90年代以来，中国一直经受着一种「大国」之痛：「春运」。在几十亿人次的人口流动中，交通运输承受着世界上最沉重的压力：运力不足、服务质量不高。破解困局的唯一出路就是加快铁路的现代化建设，推进铁路技术装备现代化，这其中就包括发展高速铁路。从2007年国产动车组投入运行以来，一年一度的春运大潮中，高铁逐渐成为了春运的主角。速度快、乘坐舒适的高铁，已经成为越来越多人出行的首选交通工具。

中国高铁从无到有，从追赶到超越，从引进消化吸收再创新到系统集成创新，再到完全自主创新，已经炼就成世界铁路科技的集大成者。从东部走向西部，从「四纵四横」到「八纵八横」，从国内走向海外，中国高铁的大发展开启了人类交通史的新纪元。

目前，中国是世界上高铁建设运营规模最大的国家之一，高铁运营里程超过2.5万公里，占全球高铁运营总里程的近七成，运营速度和整体配套都处于世界前列。中国高铁之所以取得如此巨大的发展成就，离不开铁路部门以及相关企业在背后的支持。这其中，就有中车青岛四方车辆研究所有限公司（简称「中车四方所」）做出的巨大贡献。

中车四方所隶属于中国中车股份有限公司，是中国轨道交通关键系统技术和产品的重要供应商，也是轨道交通行业车辆专业研究所。中车四方所始建于1959年，2000年转制成为原中国北车所属企业。2015年，中国中车股份有限公司成立，中车四方所成为中国中车全资子公司。经过近60年的发展，中车四方所已经成为中国轨道交通关键系统和关键部件专业化、规模化的主要研发生产基地，是中国轨道车辆关键系统技术和产品的重要供应商。

中车四方所转制以来的快速发展，得益于始终坚持的「技术研发与技术产业化发展并举」的战略原则。基于这一发展战略，中车四方所重点发展轨道车辆电气、减振、钩缓、制动、新产业等核心业务。在铁路装备现代化进程中，中车四方所积极参与和引领高速动车组关键技术自主创新，核心技术已达到国内领先、国际先进水平，成为中国轨道车辆行业高端产业链的重要组成部分。在核心业务快速发展的同时，中车四方所注重研发能力与生产能力建设，涵盖技术研究、产品开发、试验验证和标准化、信息化体系的技术创新平台日趋完善。

当前，新一轮全球工业革命浪潮早已兴起，数字中国建设方兴未艾。在此深厚的背景下，中车四方所也积极跟进数字化、信息化、智能化等未来技术发展趋势，全面布局数字化转型升级，谋求企业未来的长远发展，打造受人尊敬的有价值的「智慧企业」。

中车青岛四方车辆研究所有限公司副总经理崔风钊接受专访

「十三五」时期，我国交通运输发展处于提质增效升级的转型期，将进入现代化建设新阶段。在全球化经济背景下，轨道交通企业将面临更加复杂多变的经营环境，只有做好战略性决策并不断调整，才能适应产业发展。这就要求企业在制定「十三五」规划时要符合国家产业政策，与国家发展规划相一致。

中车四方所结合中车集团「十三五」规划，确定了自身的产业发展规划和发展目标，制定出符合中车集团发展大局和市场情况的措施。中车青岛四方车辆研究所有限公司副总经理崔风钊介绍说：“中车四方所的『十三五』规划愿景非常明确，就是立足轨道交通和技术创新驱动，不断提升系统集成融合能力，在机电一体化的框架下继续挖潜，实现从轨道交通系统供应商向轨道交通系统解决方案提供者的转型。我们坚持以轨道交通核心技术为基础，资本协同，全球经营，多元发展，打造一个战略产业投资集团，这是『十三五』的核心战略定位。”

时下，正是中车四方所发展的关键时期。2018年，是实施「十三五」规划承上启下关键的一年，也是实现2020年全面小康至关重要的一年。在这一关键时期，一方面，中车四方所重点推进战略对标执行、业务协同发展、技术一体化融合、精益管理与信息化建设等工作；另一方面，中车四方所通过产品智能化、生产自动化、管理信息化的实现，创新发展方式和经营模式，通过投资并购、区域合作等方式，快速做大企业规模，构建智慧企业生态圈，向成为受人尊敬的有价值的智慧企业不断迈进。

不仅如此，面对竞争激烈的产业环境和战略转型发展要求，中车四方所以「裂变式发展、平台化赋能和打造价值创造型总部」为产业组织变革逻辑，积极创新产业组织变革模式。通过这一变革，中车四方所以共享、协同、效率为目标，成功打造了「平台化、扁平化、敏捷化」的可拓展组织架构，为企业持续快速发展和「十三五」战略目标的实现奠定坚实基础，为企业自身实现高质量发展发挥积极作用。在经营管理变革的助推下，中车四方所连续多年实现销售收入与利润的双增长，快速、持续、稳健发展，业已成为中国中车质量与效益发展的典范。

「互联网＋」时代，如何推进企业的数字化转型也是「十三五」发展重点，数字化转型已经成为所有行业的主流趋势。同时，随着工业互联网风口的到来和智能制造的稳步推进，轨道交通装备制造业亟须向数字化、智能化转型升级，形成工业互联网新业态。面对这一趋势，中车四方所也顺应大势，依托「互联网+」行动计划，通过信息化与制造技术深度融合的数字化、网络化、智能化制造战略，实现智能、绿色制造，以及技术、管理、商业模式的全面创新转型升级。

崔风钊认为，随着企业规模的扩大，无论是人员、生产各个方面，对于信息化和数字化方面的需求越来越强烈。他举例说道，一个小规模的企业，可能对数字化、信息化的需求不是很强烈，企业管理和业务发展可能单纯地依靠流程、人工就能够实现运转。但是，当企业发展到一定规模的时候，数字化管理方面的需求就会非常强烈。通过数字化工具实现管理水平的提高、业务效率的提升，对于企业而言非常关键，而缺少了数字化的支撑，企业的整体管理效率和运营质量都会受到很大的影响。

在实践中，中车四方所为了全面落实「十三五」战略规划，不断加快信息化建设步伐，并将数字化转型作为一项重要举措，以此实现整体供应链的高度透明和高效协同，提升产业链的整体价值。值得一提的是，进行数字化的升级不仅需要巨大的投入和清晰的战略，而且更要选择最适合的合作伙伴。在这方面，中车四方所选择了 SAP 实施战略一体化核心管理平台，并将在2019年全面完成。

广泛的成功实践证明，众多企业通过实施数字化转型升级，有效提升了整体运营效率，完善优化了业务流程，而且通过业务数字化把握住了新机遇、市场实现了更大拓展，并取得了超出预期的成果。然而，在数字化转型时代，选择靠谱的合作伙伴很重要，这一点对于企业能否成功实现数字化转型目标极为关键。

崔风钊介绍，中车四方所业务发展迅速，需要一个坚强的系统提供有力的支撑，而选择 SAP 则是基于充分的调研。中车四方所在整个 ERP 领域进行了广泛的调研，最终认为 SAP 能够提供一个非常成熟、先进和稳定的系统，而且中车集团旗下很多子公司都应用了 SAP 系统，这在实际功能上也为中车四方所提供了客观参考。他同时表示，“我们对 SAP 系统还是寄予厚望的，希望借助全新的数字化工具，优化资源配置，加强企业内部资源协同，建立统一的运营管理平台，实现业财一体化的模式，同时以项目管理为核心，将企业的管理流程打造得更加合理，并实现运营效率的提升及成本的降低。”

值得关注的是，当前全球制造业呈现出壁垒化、智能化、梯队化、多极化的趋势。针对这种趋势，中国高铁企业如果想进一步提升竞争力，就需要抓住智能化、工业4.0、互联网+、大数据等发展契机，打造智能制造体系、智能服务体系和智能产品体系，并推动整个产业升级，与新一轮工业变革潮流接轨。

对此，崔风钊也结合目前的产业发展趋势，表达了对未来数字化发展的设想以及与 SAP 合作的创新方向。他强调，SAP 的数字化工厂解决方案带来了很多启发，中车四方所也希望在 ERP 系统的实施过程中，双方能够有更广泛、更深入的交流，在契合全球制造业发展趋势的基础上，能够为中车四方所整体的生产模式提供一套智能制造和数字化转型的解决方案，改变整个生产工厂的制造模式，实现核心产品向智能化发展，从而达到打造「智慧企业」的目标。

在中国高铁正处在快速发展和走出去的新阶段，借助数字化的工具优化资源配置，促进企业内外部资源、产业链上下游的协同，为发展提供核心动能。而在不断探索更先进的生产模式、智能制造方法和更适应全球市场的管理办法的过程中，需要中外智慧充分的碰撞和融合。很多铁路制造产业链企业也在这条路上共同探索，中车四方所只是这众多努力进行数字化转型企业中的一个小小的缩影。